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帶大家了解管桁架

發布時間:2020-11-21 瀏覽次數:450

管桁架是指圓桿件在端部相互連接而組成的格子式結構,管桁架結構材料用料經濟、結構自重輕,易于構成各種外形以適應不同的用途,譬如可以做成簡支桁架、框架及塔架等。用在建筑中所占的比例越來越大,工業廠房、汽車等行業設備平臺生產線、高鐵站臺、商務會所、物流倉儲、地鐵站臺、公共建筑體育館、高層商務樓等得到廣泛應用,鋼管結構也取得較大的突破,鋼管結構的大優點是能將人們對建筑物的感觀要求、功能要求以及經濟效益要求完美地結合在一起。


一、結構特點


管桁架結構是在網架結構的基礎上發展起來的,與網架結構相比具有其獨特的優越性和實用性,結構用鋼量也較經濟,與網架結構相比,管桁架結構節省了下弦縱向桿件和網架的球節點,可滿足各種不同建筑形式的要求。尤其是構筑圓拱和任意曲線形狀比網架結構更有優勢,節省材料用量。


與傳統的開口截面(H型鋼和工字型鋼)鋼桁架相比,管桁架結構截面的材料在中和軸周圍分布更均勻,因此截面具有良好的抗壓和抗彎承載能力,并且具有的抗彎承載力,剛性強,沒有角撐板,結構簡單。重要的是,管桁架結構外觀美觀,造型方便,具有一定的裝飾效果。管桁架結構整體性能好,扭轉剛度大且外表美觀,制作、安裝、起吊都比較容易。由冷彎薄壁型鋼制作的管桁架,具有剛度好、結構輕、節省鋼材,并能充分發揮材料強度等優點,尤其是在由長細比控制的壓桿及支撐系統中采用更為經濟,采用這種結構的建筑物基本屬于公共建筑。

 


二、應用


大部分管桁架結構中的桿件均在節點處采用焊接連接。而在焊接之前,需預先按將要焊接的各桿件焊縫形狀進行腹桿及弦桿的下料切割,這就需要對腹桿端頭進行相貫線切割及弦桿的開槽切割,由于管桁架結構中各桿件與桿件之間是以相貫線型式相交,桿件端頭斷面形狀比較復雜,因此在實際切割加工中一般采用機械自動切割加工和人工手工切割加工兩種方法進行加工。

因而管桁架在現今的許多大跨度的場館建筑,如會展中心、體育場館或其他一些大型公共建筑中得到了廣泛運用。

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1.高空拼裝平臺(1)高空拼裝平臺位置。高空拼裝平臺位置選擇是決定滑移方向和滑移重量的關鍵。應視現場條件、支承結構特征、起重機械性能等諸多因素選定高空拼裝平臺位置。高空平臺一般搭設在網架端部(滑移方向由一端向另一端滑移);也可搭設在網架中部(在網架兩側有起重設備時采用。滑移方向由中間向兩端滑移);或者搭設在網架側部(三邊支承網架可在無支承的外側搭設。滑移方向由外側向內側滑移)。(2)高空拼裝平臺搭設要求。搭設寬度應視網架分割條(塊)狀尺寸確定,一般應大于兩個網架節間的寬度,再加上周邊不少于4m的操作走道寬度(如需設置電焊機等機械設備時還需增加走道寬度)。拼裝平臺用扣件式鋼管腳手架搭設。(3)高空拼裝平臺與滑道連結。高空拼裝平臺標高應由滑軌頂標高確定。滑道架子與拼裝平臺架子要固定連接,互相構成整體穩定架,對于單獨設置的中間滑道架子兩側要拉纜風繩,確保側向穩定,滑道端部架子應與框架(柱)固定,無框架(柱)時應設斜拋撐和纜風繩同時固定。如果在端部要設滑移牽引反力架時,無論有無框架(柱)均需在架子端部縱向拉纜風繩固定。纜風繩初張力視反力架上反力大小和框架剛度計算確定。2.滑移軌道設置(1)滑移軌道設置數量及位置。在確定滑移軌道數量及位置時應對網架進行下列驗算:1)當跨度中間無支點時,桿件內力和跨中撓度值;2)當跨度中間有支點時,桿件內力、支點反力及撓度值。當網架滑移單元由于增設中間滑軌引起桿件內力變號時,應采取臨時加固措施,以防失穩。滑移軌道一般在網架兩邊支承柱上上或框架上,設在支承柱上的軌道,應盡量利用柱頂鋼筋混凝土連系梁作為滑道,當連系梁強度不足時可采取加強斷面或設置中間支撐等方法解決。(2)滑移軌道用材。滑移軌道用材應根據網架跨度、網架重量和滑移方式(滑動摩擦或滾動摩擦)選用。對于小跨度網架常采用廂鋼、圓鋼和角鋼構成;對于中跨度網架常采用槽鋼、工字鋼構成;對大跨度網架須采用鋼軌(43~55kg/m)構成。(3)滑移軌道的質量標準。滑移軌道的鋪設質量關系到滑移施工的安全和網架工程質量,切不可馬虎從事,其允許誤差必須符合以下規定:1)滑軌頂面標高差lmm;且滑移前進方向無阻擋的正偏差;2)滑軌中心線錯位3mm(指滑軌接頭處);3)同列相鄰滑軌間頂面高差L/1500,L為滑軌長度;且不大于10m;4)同跨任一截面的滑軌中心線距離±10mm;5)同列滑軌直線性偏差不大于10m。 鋼結構加工 門式鋼架 彩鋼板 管桁架 鋼結構框架 彩鋼板 網架 鋼結構墊片加工 鋼結構加工 鋼結構加工